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一般認(rèn)為變壓器工作溫度是影響變壓器絕緣老化的一個(gè)重要因素,。石油紙絕緣變壓器工作溫度過高，會(huì)引起變壓器油及變壓器絕緣紙加速老化,，影響變壓器的使用壽命,。所以在變壓器運(yùn)行和維修工作中，運(yùn)行溫度是一個(gè)十分重要的問題,。
變壓器工作溫度
油紙絕緣變壓器的工作溫度,，包括變壓器油溫、變壓器線圈溫度,。通常在箱體頂部安裝有測(cè)溫槽,，可插入變壓器油內(nèi)，并在其中設(shè)置了溫度傳感器來(lái)測(cè)量變壓器的油溫,。因?yàn)楸粶y(cè)對(duì)象是變壓器頂部的油,，所以一般稱之為變壓器頂部油溫。因變壓器繞組流過負(fù)載時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量,，故運(yùn)行中變壓器線圈溫度必須高于變壓器油溫度,。在這些溫度變化中，對(duì)變壓器絕緣老化影響最大的,，就是變壓器內(nèi)部最熱點(diǎn)的溫度,，我們把它稱為熱點(diǎn)溫度。一般地,，變壓器熱點(diǎn)是在變壓器繞組靠近終端的一處,。因?yàn)椴荒軠?zhǔn)確地定位,、準(zhǔn)確地測(cè)量，通常采用變壓器繞組溫度代替熱溫,，以監(jiān)測(cè)變壓器內(nèi)熱點(diǎn)溫度,。所以在油紙絕緣變壓器上通常會(huì)配置變壓器頂層油溫表和變壓器線圈溫度計(jì)。
浙權(quán)（上海）電器設(shè)備制造有限公司是一家集生產(chǎn),、研發(fā),、銷售為一體的專業(yè)性企業(yè)，本公司專業(yè)生產(chǎn)變壓器,、穩(wěn)壓器,、調(diào)壓器及低壓電器配套產(chǎn)品，始終“堅(jiān)持企業(yè)創(chuàng)新,，追求技術(shù)進(jìn)步”是發(fā)展的一貫宗旨,，公司擁有雄厚的技術(shù)開發(fā)力量、優(yōu)質(zhì)的工藝檢測(cè)儀器和生產(chǎn)設(shè)備,，積極引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),，不斷對(duì)產(chǎn)品加以改進(jìn)和完善，多年的專業(yè)化管理,，已成功構(gòu)建了多層次的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),。
可以認(rèn)為變壓器繞組溫度是變壓器頂部油溫和繞組對(duì)油的溫升的疊加。通常在變壓器油溫檢測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，添加變壓器負(fù)載電流,，通過熱仿真方法模擬了繞組中的溫升，最終得出變壓器繞組溫度,。該方法的具體實(shí)現(xiàn)方式見下圖,。
通過對(duì)變壓器頂層油溫升的測(cè)量，得到了與負(fù)載電流成正比的電流Ip,，變壓器外殼式電流互感器,。該電流通過復(fù)合變送器中附有電熱元件，通過附加電流作用于電熱元件上所產(chǎn)生的額外溫升,，迭加在變壓器頂層油溫上,，以求出繞組的溫度。
變壓器繞組溫度被忽略
因變壓器繞組溫度不能直接測(cè)量,，且測(cè)量方法有一定誤差,，故對(duì)變壓器繞組溫度的精確度不夠。與此同時(shí),，由于對(duì)變壓器熱點(diǎn)溫度,、線圈溫度知之甚少,，導(dǎo)致變壓器繞組溫度在實(shí)際工作中被“冷落”,。
第一,，某些操作規(guī)程對(duì)繞組溫度冷落。DL/T-572電力變壓器運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定了運(yùn)行變壓器上油溫,、不表示繞組溫度,。在編寫110(66)kV~500kV油浸變壓器(電抗器)操作規(guī)范時(shí)，"將繞組溫度視為間接測(cè)量,，"相較于油面溫度誤差較大,，建議僅作參考。此建議無(wú)意間使變壓器繞組溫度處于可有可無(wú)的位置,。
在運(yùn)檢過程中受到冷落,，必然引起運(yùn)檢工作的冷落。因此,，巡檢時(shí)忽略了繞組溫度計(jì)的讀數(shù),，檢修人員沒有及時(shí)處理繞組溫度計(jì)存在的缺陷，設(shè)計(jì)人員從源頭上沒有考慮到對(duì)繞組溫度計(jì)進(jìn)行補(bǔ)償所需的電流互感器繞組,，從而使繞組溫度表的讀數(shù)便與油溫表一致,。
變壓器繞組溫度必不可少
熱區(qū)溫度是變壓器運(yùn)行中十分重要的參數(shù)，過高的溫度會(huì)加速其固態(tài)絕緣的老化,。因而變壓器負(fù)載導(dǎo)則規(guī)定非熱改性絕緣紙?jiān)跓狳c(diǎn)溫度98度時(shí)的相對(duì)老化速率為1,；規(guī)定了在正常循環(huán)負(fù)載條件下過負(fù)荷運(yùn)行，熱區(qū)溫度不得超過120℃,；規(guī)定了長(zhǎng)時(shí)間緊急處理負(fù)荷時(shí),，熱點(diǎn)溫度不得超過140℃；規(guī)定了緊急過載時(shí)的熱點(diǎn)溫度不得超過160℃,；所以,，必須對(duì)繞組熱點(diǎn)溫度加以重視。
有人認(rèn)為,，由于繞組溫度是在最上層油溫基礎(chǔ)上疊加的銅油溫差,，則可通過監(jiān)控上層油溫的近似方法間接監(jiān)控變壓器繞組溫度。這里有個(gè)問題要注意,，就是變壓器繞組的時(shí)間常數(shù),，一般在4-10分鐘左右，而變壓器油的正常時(shí)間約為90-210分鐘,。然后,，當(dāng)負(fù)載急劇變化時(shí)，變壓器油溫變化較慢,，線圈溫度變化較快,。過載時(shí)，變壓器油溫未及時(shí)升高，而變壓器繞組溫度已升至極高,，單獨(dú)監(jiān)測(cè)上油溫將延誤對(duì)變壓器負(fù)荷的調(diào)節(jié)和冷卻系統(tǒng)投入,，從而導(dǎo)致變壓器繞組溫度過高。
變壓器負(fù)載發(fā)生突變時(shí),，繞組溫度和頂部油溫發(fā)生變化趨勢(shì),。負(fù)荷系數(shù)從0.6升至1.2，負(fù)荷系數(shù)作了放大,。結(jié)果表明,，隨著負(fù)載系數(shù)的變化，繞組溫度迅速上升,，而最上層油溫變化較慢,。
